Ang multinasyunal nga mga pantalan o paghuot, mga paglangan, ug mga surcharges misaka!

Karong bag-o, gibutyag ni Roger Storey, general manager sa CF Sharp Crew Management, usa ka Philippine seafarer dispatch company, nga kapin sa 40 ka mga barko ang molawig paingon sa Port of Manila sa Pilipinas alang sa pag-ilis sa mga seafarer kada adlaw, nga nakahatag ug grabeng kahuot sa pantalan.

Apan, dili lang sa Manila, apan pipila ka mga pantalan usab ang naghuot. Ang kasamtangang naghuot nga mga pantalan mao ang mosunod:

1. Paghuot sa pantalan sa Los Angeles: mga drayber sa trak o welga
Bisan kung ang peak holiday season sa Estados Unidos wala pa moabut, ang mga tigbaligya naningkamot sa pag-andam alang sa Nobyembre ug Disyembre nga mga bulan sa pagpamalit nga abante, ug ang momentum sa peak nga panahon sa kargamento nagsugod sa pagpakita, ug ang paghuot sa pantalan nahimong mas seryoso.
 Tungod sa kadaghan sa mga kargamento nga gipadala sa dagat sa Los Angeles, ang panginahanglan alang sa mga drayber sa trak milabaw sa panginahanglan. Tungod sa kadaghan sa mga butang ug pipila ka mga drayber, ang karon nga relasyon sa suplay ug panginahanglan sa mga trak sa Los Angeles sa Estados Unidos labi ka dili balanse. Ang kargamento sa mga trak sa layo nga distansya kaniadtong Agosto misaka sa labing taas sa kasaysayan.

2. Los Angeles gamay nga shipper: surcharge misaka ngadto sa 5000 US dolyares

Epektibo sa Agosto 30, ang Union Pacific Railroad mopataas sa sobra nga kontrata nga kargamento sa kargamento para sa gagmay nga mga carrier sa Los Angeles ngadto sa US$5,000, ug ang surcharge para sa tanang ubang domestic carriers ngadto sa US$1,500.

3.Paghuot sa Dunggoanan sa Manila: kapin sa 40 ka barko matag adlaw

Karong bag-o, si Roger Storey, general manager sa CF Sharp Crew Management, usa ka Philippine seafarer dispatch company, niingon sa interbyu sa shipping media nga IHS Maritime Safety: Sa pagkakaron, grabe ang kahuot sa trapiko sa Port of Manila. Kada adlaw, kapin sa 40 ka barko ang molawig paingon sa Manila para sa mga seafarer. Ang kasagaran nga oras sa paghulat alang sa mga barko milapas sa usa ka adlaw, nga hinungdan sa grabe nga paghuot sa pantalan.
 Sumala sa ship dynamic information nga gihatag sa IHS Markit AISLive, adunay 152 ka mga barko sa Manila Port niadtong Agosto 28, ug laing 238 ka mga barko ang nangabot. Gikan sa Agosto 1 hangtod 18, total nga 2,197 ka mga barko ang miabot. Moabot sa 3,415 ka mga barko ang miabot sa Manila Port niadtong Hulyo, gikan sa 2,279 niadtong Hunyo.

4.Paghuot sa pantalan sa Lagos: ang barko naghulat sa 50 ka adlaw

Sumala sa mga taho, ang kasamtangan nga oras sa paghulat sa mga barko sa Lagos Port niabot sa singkwenta (50) ka adlaw, ug giingon nga mga 1,000 ka mga kargamento sa eksport sa mga container truck ang natanggong sa daplin sa dalan sa pantalan. ": Walay usa nga naglimpyo sa mga kostumbre, ang pantalan nahimong bodega, ug ang pantalan sa Lagos seryoso nga naghuot! Giakusahan sa Nigeria Port Authority (NPA) ang terminal sa APM, nga naglihok sa terminal sa Apapa sa Lagos, nga kulang sa kagamitan sa pagdumala sa sudlanan, nga hinungdan nga na-backlog ang mga kargamento sa pantalan.

Giinterbyu sa "The Guardian" ang mga may kalabotan nga trabahante sa terminal sa Nigeria ug nahibal-an: Sa Nigeria, ang bayad sa terminal mga US $ 457, ang kargamento US $ 374, ug ang lokal nga kargamento gikan sa pantalan hangtod sa bodega mga US $ 2050. Ang usa ka taho sa paniktik gikan sa SBM nagpakita usab nga kon itandi sa Ghana ug South Africa, ang mga butang nga gipadala gikan sa EU ngadto sa Nigeria mas mahal.

5. Algeria: Pagbag-o sa surcharge sa congestion sa pantalan

Sa sayong bahin sa Agosto, ang mga trabahante sa pantalan sa Bejaia nagpadayon sa usa ka 19 ka adlaw nga welga, ug ang welga natapos sa Agosto 20. Bisan pa, ang kasamtangan nga han-ay sa pagdunggo sa barko niini nga pantalan nag-antos sa grabeng paghuot tali sa 7 ug 10 ka adlaw, ug adunay mosunod nga mga epekto:

1. Paglangan sa oras sa paghatod sa mga barko nga moabot sa pantalan;

2. Ang kasubsob sa walay sulod nga ekipo reinstallation/pag-ilis apektado;

3. Pagtaas sa gasto sa pag-operate;
Busa, ang pantalan naglatid nga ang mga barko nga nadestino sa Béjaïa gikan sa tibuok kalibotan kinahanglang mosumitir ug congestion surcharge, ug ang standard alang sa matag sudlanan mao ang 100 USD/85 Euro. Ang petsa sa aplikasyon magsugod sa Agosto 24, 2020.