Multinational port o pag-cyestion, paglangan, ug mga surcharges nagdugang!

Karong bag-o, si Roger Storey, General Manager sa CF Hait nga Crew Management, usa ka kompanya sa pagpadala sa Philippine Seafarer, nga adunay kapin sa Port sa Mapila sa Port sa Port.

Bisan pa, dili lamang sa Maynila, apan ang pipila ka mga pantalan naa usab sa pagsulud. Ang mga karon nga congested nga pantalan mao ang mga musunud:

1. Ang Sumpay sa Port sa Los Angeles: Mga drayber sa trak o welga
Bisan kung ang Peak Holiday Season sa Estados Unidos wala pa moabut, ang mga namaligya naningkamot sa pag-andam alang sa Nobyembre ug Disyembre sa pagpamaligya sa mga bulan nga nagsugod sa pagpakita, ug ang kasikbit sa peak nga labi ka grabe.
 Tungod sa kadaghan sa Cargo nga gipadala sa Dagat hangtod sa Los Angeles, ang panginahanglan alang sa mga drayber sa trak labi nga gipangayo. Tungod sa kadaghan sa mga butang ug ang pipila ka mga drayber, ang karon nga suplay ug pag-ila sa relasyon sa Los Angeles Trucks sa Estados Unidos dili timbang. Ang kargamento sa kargamento sa mga trak nga layo sa Dalaye sa Agosto nakatagbaw sa labing taas sa kasaysayan.

2. Ang Los Angeles Gagmay nga Shipper: Ang Surcharge nagdugang sa 5000 nga US Dolyar

Epektibo nga Agosto 30, Union Pacific Railroad ang modugang sa sobra nga kontrata nga karwahe nga pag-surcharge alang sa gagmay nga mga tagdala sa Los Angeles sa US $ 5,000, ug ang surcharge alang sa tanan nga uban pang mga tagadala sa balay sa US $ 1,500.

3.cong sa pantalan sa MANILA: Kapin sa 40 nga mga barko matag adlaw

Karong bag-o, si Roger Storey, General Manager sa CF Hait nga Crew Management, usa ka kompanya sa pagpadala sa Philippine Ihs Ihs Ihs Maritime Sigetes sa Port of Manila. Kada adlaw, kapin sa 40 ka mga barko ang maglawig sa Manila alang sa mga dagat sa dagat. Ang kasagaran nga oras sa paghulat alang sa mga barko molapas sa usa ka adlaw, nga hinungdan sa grabe nga pagkaguba sa pantalan.
 Sumala sa Dynamikong Impormasyon nga gihatag sa IHS Markit Aislive, adunay 152 nga mga barko sa Menila Port kaniadtong Agosto 28, ug ang 238 ka mga barko ang miabot. Gikan sa Agosto 1 sa 18th, sa kinatibuk-an nga 2,197 nga mga barko ang miabot. Mokabat sa 3,415 nga mga barko ang miabot sa Maynila Port kaniadtong Hulyo, gikan sa 2,279 kaniadtong Hunyo.

4.Pag-cendese sa pantalan sa Lagos: ang barko naghulat sulod sa 50 ka adlaw

Sumala sa mga taho, ang karon nga oras sa paghulat alang sa mga barko sa Lagos Port nakaabot sa kalim-an (50) ka adlaw, ug giingon nga mga 1,000 nga mga karwahe sa pag-export sa mga sulud sa pantalan. ": Wala'y usa nga nakaguba sa kostumbre, ang pantalan nahimo nga usa ka bodega, ug ang pantalan sa Lagos grabe nga napugngan ang Apapal Authoral, nga naglihok sa AppA termalal sa Lagos, nga adunay hinungdan sa pantalan sa backlog nga kargamento.

"Ang Tigbantay" nag-interbyu sa mga may kalabutan nga mga trabahante sa terminal sa Nigeria ug nahibal-an: Sa Bayad sa US $ 457, ang kargamento gikan sa pantalan hangtod sa US $ 2050. Gipakita usab sa usa ka taho sa paniktik nga gitandi usab nga itandi sa Ghana ug South Africa, ang mga butang nga gipadala gikan sa EU hangtod sa EU hangtod sa Nigeria labi ka mahal.

5. Algeria: Mga pagbag-o sa Surbeharge sa Port Conestion

Sa sayong bahin sa Agosto, ang mga trabahante sa Port sa Bejaia nagsugod sa usa ka 19-adlaw nga welga, ug ang welga natapos sa Agosto 20 ug 10 ka adlaw, ug adunay mga mosunud nga mga epekto:

1. Paglangan sa oras sa pagpadala sa mga barko nga moabut sa pantalan;

2. Ang kadaghan sa kawad-an sa mga kagamitan sa kagamitan / kapuli naapektuhan;

3. Pag-uswag sa mga gasto sa operasyon;
Busa, ang pantalan nagtakda nga ang mga barko nga gitakda alang sa Béjaï gikan sa tibuuk kalibutan kinahanglan nga magsumite sa usa ka conestion surcharge, ug ang sumbanan alang sa matag sudlanan 100 USD / 85 Euro. Ang petsa sa aplikasyon nagsugod sa Agosto 24, 2020.